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下面附上一則新聞讓大家了解時事
土耳其批新疆人道恥辱 中國要求收回指責
（中央社台北10日電）土耳其官方9日抨擊中國當局「對維吾爾人有系統的同化政策」。中國駐土國使館今天回應，強調中國在新疆的作為是基於反恐，要求土耳其「收回不實指責，並採取措施消除惡劣影響」。
土耳其外交部發言人阿克索伊（Hami Aksoy）當地時間9日在聲明中指出，「中國當局對維吾爾突厥人有系統的同化政策是人道上重大恥辱」、「超過100萬維吾爾突厥人被任意逮捕，在集中營和監獄中遭到酷刑和政治洗腦，這已不再是秘密」。
阿克索伊說，土耳其要求中國當局關閉再教育營，他並呼籲國際社會和聯合國秘書長採取有效措施，結束在新疆維吾爾自治區的人道悲劇。
中國駐土耳其大使館的官網上，今天以「答記者問」方式發布其新聞發言人對阿克索伊9日談話的回應。
這份問答表示，中國境內外的民族分裂勢力、宗教極端勢力、暴力恐怖勢力這「三股勢力」自1990年代以來，在新疆策劃並組織實施了數千起暴力恐怖事件。中國政府是在「借鑒吸收國際社會反恐經驗」的基礎上「從本國實際出發」，展開反恐和去極端化工作。
中方否認設在新疆的教育培訓中心是「集中營」，表示其最核心目標是反恐和去極端化，主要內容是「三學一去」，也就是學國家通用語言文字、學法律、學職業技能，去極端化。
中國官方還稱，自建立「教培中心」以來，新疆已經超過25個月未發生過暴力恐怖事件。2017年全疆接待境內外遊客數量超過1億人次，2018年遊客數量超過1.5億人次，成長約50%，「這些數字充分說明新疆很安全、很穩定」。
中方說，中土兩國都面臨嚴峻反恐形勢，反對在反恐問題上奉行雙重標準。希望土耳其「收回不實指責，並採取措施消除惡劣影響」。
針對土耳其外交部發言人稱中國政府試圖消滅維吾爾人和其他穆斯林群體的種族、宗教和文化認同，嚴重侵犯維吾爾族人權，這篇問答稱這些言論「與事實完全不符」。
中方舉出的例子包括：新疆廣播電視機構使用漢、維吾爾等多種語言進行廣播出版，新疆的大學入學考試使用漢、維吾爾、哈薩克等5種文字試卷等。但隻字未提外界質疑當前新疆義務教育只准用漢語教學及學習漢語。
中國在新疆設立「再教育營」，2018年以來備受多個國際組織和國家抨擊。中國官方從一開始的否認，到強調這些是「職業技能教育培訓中心」，並發動官媒宣傳、邀請12國駐中使節在官方安排下赴當地參訪，仍難消除外界疑慮。
英國廣播公司（BBC）中文網指出，土耳其穆斯林和來自中國大西北地區的維吾爾人在種族、文化和信仰上有緊密關聯。
阿克索伊在聲明中提到了在土耳其頗有知名度的維吾爾詩人與音樂家黑伊特（Abdurehim Heyit）。黑伊特出生於新疆，2017年在烏魯木齊遭到囚禁，被判8年徒刑，但被拘禁的第2年就辭世。
阿克索伊說，這個不幸消息增強土耳其公眾對於新疆維吾爾自治區嚴重違反人權問題的反應。（編輯：張淑伶）1080210
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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